АСКС, компактни сув у стабилан линију сув Митсубисхи, трансформисана сваке године од свог деби у 2010. години. Последњи фейслифтинг је у 2019. години. Деби пре десет година, АСКС, без сумње, припадао групи тржишта компактни сув, али данас он је достојан конкурент Tiguan, Arona и Мазда ЦКС-3.
Захваљујући солидному изгледу и трајан ходни АСКС дужине скоро 4,37 метра живи до очекивања од овог дизајна сув. Ажурирана предњи део са високом капом и жанр-савијање гарантује импресиван изглед.Унутрашњи део функционалан и чиста, али углавном високог квалитета. Шик је направљена у светлом рояльном лаком и меком пенистом пластике, који наизменично са чврстим пластике једноставног квалитета, да, можда, не у редоследу који сте очекивали од јарбола главе опреме Топ. Али, лепо мирише и практичне кожна седишта са добрим бочну подршку. Са високог седишта, који је толико популаран у овој категорији аутомобила, имате добар преглед онога што се дешава испред, да вас не досадна благо ограничен отпозади, задња камера је изузетно корисно.
У њему има места за 406 литара пртљага, чак и када је аутомобил потпуно заузет пет људи.Ако вам је потребно више, можете да уклоните наслон задњег седишта скоро на истом нивоу и да се багажное простор до 1206 литара. Међутим, практичне електричне отварање врата пртљажника јапанци не нуде, чак и за додатну накнаду.
За АСКС нуди само 2-литарски бензински мотор снаге 150 кс. и 195 Нм максималног обртног момента. Митсубисхи већ сэкономила веома економичан дизел АСКС у 2018. године, због проблема са дизел мотором.
Такође је доступан тестирало точкове са три режима саобраћаја. Они су одабрани уз помоћ ротари прекидача са позадинским осветљењем између предњих седишта.Нормалан положај — чист погон само предњих точкова.
У аутоматском режиму АСКС сама регулише расподелу капацитета: при нормалном сува јахање 98 одсто иде на предњој осовини и само два одсто — на задњој осовини. Ако је потребно веће вучне силе од, дистрибуција мења на однос 50:50. Када пређе у режим за закључавање на задњој осовини служио у 1, 5 пута више снаге него у аутоматском режиму.
То не чини АСКС класичан сув, постоје проблеми са прљавом драги или високим граница. Возити 4к4 повезан са радом пренос ЦВТ, која мучи зове при пуном оптерећењу.
Ако је то вас нервира, можете да користите верзију са предњим погоном, који нуди избор између стално променљива тигањ мењач и мануелним мењачем, али само са пет брзина.Не само овде, АСКС изгледа мало ретардиран. Нећете наћи савременог, потпуно дигитални алата савременог дисплеј или индуктиван љуљашке за пуњење свој смартпхоне.
Аналоговая тоолбар класична, дигитална веза кроз два УСБ порта. Ако се стави меморију, онда ће бити могуће да гледају сачуване видео, али само када сте још увек сте. Али, чак и са додатним восьмидюймовым екраном осетљивим на додир, то није забавно да преживе ренесанса у време коронного вируса.
У зависности од конфигурације, постоји систем упозорења о судару за наглом кочењу, за далеког света, паркинг асистент, задржавање траке и помоћник слеп зонама, пажљиво прате саобраћајне услове. У конфигурацији вишег нивоа систем за помоћ при паркирању упозорава на прилазу раскрснице при кретању уназад у току. То је заиста корисна подршка за возача.
У току испитивања четири мотор са временске попуњавање показао лакоћу окретања, али у комбинацији са специјализованим шестиступенчатым вариатическим коробчатым вариатором ЦВТ он не пружа довољно енергије 1400-килограммовому АСКС. Међутим, без обзира на своју висину, сув показује малу склоност ка раскачиванию. Шасија је и даље релативно меко, управни глатко.
Током теста ниво потрошње је око осам литара, али увек вишак седам литара наведена у информационом листу, чак и када опрезан вожње. У верзији само са предњим погоном и механичке пятиступенчатой мењачем АСКС вреди од 21 290 евра, за топовую опреми желе да најмање 29 490 евра.
Технички подаци Митсубисхи АСКС Топ 2.0 MIVEC:
- Дужина / ширина / висина: 4365 / 1,81 / 1,64 метра
- Мотор: четири
- Пут обим: 1998 кубних метара.
- Снага: 110 кв / 150 л. ц. када 6000 о / мин
- Макс. обртни момент: 195 Нм при 4200 о / мин
- Шестостепени вариоматика
- 0-100 км / х: 10,2 са
- Максимална брзина: 190 км / х
- Стандардна потрошња (WLTP): 7,0 л / 100 км
- Емисију ЦО2: 161 г / км
Источник: mitsubishiman
Читайте нас в:
